元旦将近，中日政治外交关系却又跌入冰点。日本新任首相安倍晋三的“拜鬼”事件，给一直敏感的中日邦交关系再添压力。而对日系车企而言，刚刚用了一整年时间走出去年岛屿事件阴影，可能已经对此类外交风波打上了防疫针。

日系车的销量自今年9、10月份开始已经全面回升。据中国汽车工业协会统计，2013年11月日系乘用车32.54万辆的销量与19.18%的占比甚至超过了德系乘用车26.44万辆的销量与15.59%的占比。日系车的轿车销售量达到23.47万辆，占比20.81%，同样超过德系轿车的22.84万辆，占比20.25%。 日系车不仅恢复到去年9月岛屿事件前的市场占有率水平，而且还重新夺回了去年4月被德系车抢走的乘用车市场占有率第一宝座。

此一年中，日系车大幅的市场优惠让利活动对日系车销量回升的带动功不可没，但也并非唯一原因。“中国消费者买日系车不是因为喜欢日本品牌，而是其价格适中，在同等价位车型中有相对高的性价比，所以能保持持久的市场生命力”，中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，他表示“此次安倍晋三事件对日系车的市场销量影响目前不大。